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マイカースペック の記事一覧
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07仕様の感想 
2007.04.24.Tue / 22:18 
07年仕様をシェイクダウンしての感想ですが。。。

まずはタービンEXサイズのUP
これは加速感がマイルドになり、遅くなったと感じるかも?
でも実際はメインストレートで6速に入るのが早くなってるので
上は伸びてるのかな?でも最高速度は変わらず。6速で回しきれない。
あと100m距離長ければ生きてくるかも?SUGOを走る時が楽しみです♪
低中速の強烈な加速は無くなったものの
いままでのように立ち上がりでの超シビアなアクセルコントロールは要求されないので乗っていて楽。
レース後半の右足が馬鹿になってきた頃に有り難味がわかるでしょう!w


次にアルミメンバーカラーの装着ですが
いままで使っていたウレタン製のスペーサーとの違いは
初期のしっかり感が出たこと。
リヤが沈む時のリニアな動きを感じやすくなった。
でもリヤがブレークしてからはパイナップルで角度付いてた方がアクセル踏めたかも?
現状ではトーをもう少しINに向けるといいかもね!
積極的にリヤ流して走る人はパイナップルがいいかもしれませんね。
丁寧に乗る人はメンバーカラーお勧めです。


そして5月3日はまた違うブレーキパッドを試します
今度はちょっとリヤ効きにしてみる?なってみる?かも?
SUGOはガツっと効くほうが調子いいけど、ハイランドはコントロール性が重要!
gdlkpit415


57秒出したい・・・タイヤ新品使うので出さないと・・・ね。
S14じんいえ号仕様 
2006.01.02.Mon / 03:19 
S14シルビアK’s後期(シルバー)


エンジン 
TOMEIコンプリートエンジン(GENESISフェイズ1)
SR20DET改(2021cc) ガスケット抜け中~

東名 鍛造ピストンφ86,5
東名 1.2mmメタルヘッドガスケット
東名 カムIN、EX共256度11,5リフト
東名 EX カムスプロケ


NISMO 740ccインジェクター
33GT-R純正燃料ポンプ 
NISMO 燃圧レギュレーター (3.05k設定)

トラスト T518Zタービン(10cm)
トラスト アルミサクションパイプ
Z32エアフロ 
Q'sスロットル

HPI ステンエキマニ
HPI アウトレットパイプ(φ76,3)
HPI フロントパイプ(φ80)
GPスポーツ 触媒サイレンサー(φ80)
柿本改 GT1.0ZRacingオールステンマフラー


コンピューター
アペックス パワーFC



冷却系
タバタ アルミ2層ラジエーター
サード エア抜きタンク
ARC 大容量オイルパン
ARC インタークーラー
HKS オイルクーラー15段ラジエーター前
エアコンレス ヒーター有り


駆動系
ニスモ 6速ミッション   
ニスモ スーパーカッパーミックス
ニスモ GTLSDPro(2WAYイニシャルMID) 
ファイナル 3.916(2008年より)


足まわり
アペクセラ N1ダンパーエボリューション
(A'PEXi N1 evolution DAMPER for circuit)
バネレート HYPERCO フロント9,8キロ、リヤ9,8キロ +4kアシストSP
「 フロント ID:65 レングス:8インチ レート:550ポンド
 リア ID:65 レングス:10インチ レート:550ポンド  」


ラグルス 中空強化リアスタビ(F純正スタビ)

クスコ ピロテンションロッド
クスコ リアアッパーアーム
クスコ トーコントロールアーム
nismo リヤアッパーリンク(F側)
GT-1 アルミリジッドデフマウント
スーパーナウ リヤメンバーカラー
ニスモ エンジンマウント



ブレーキ 
フロント 
BCNR33 ブレンボキャリパー
BCNR33 ローター(324mm)

リア
スカイラインTypeM純正キャリパー
スカイラインTypeM純正ローター(φ296)

ブレーキパット
フロントARMA SR
リヤZELOS CR4

K’powers SPL&WINMAX ZELOS
(ハイランド時 フロントType-R199材  リヤK'powersType-R)
(SUGO時 フロント131材 リヤWINMAX ZELOS CR4)



タイヤ・ホイール
前後255/40/17
ヨコハマアドバンA050(Mコンパウンド)

ホイール
リーガマスターEVO 
(17inc・9j・Off+18・白)
スペーサー:フロント7mmリヤ3mm


エンケイRPF-1 
(17inc・9,5j・Off+18・シルバー)
スペーサー:フロント5mm



外装
サード GTウイングPRO(1710mm) +自作ガーニー9mm
シフト カーボンボンネット (ダクト各代加工)
ガナドール エアロミラー

T&E フロントワイドフェンダー(約12mmワイド)
アスレーシング リヤバンパー(穴あけ加工)
オリジナルカーボンカナード
自作ベニヤアンダーパネル




ボディー補強
Saitou 6ポイントロールバー(+Bピラー止め・サイドバー)
ナギサオート  ガッチリサポート
クスコ 前後タワーバー
クスコ テンションロッドバー
S15純正 テンションロッドブラケット


tajimac製ビデオカメラステー



重量1200kg(ガソリン満タン実測)
最大馬力 いわゆる400ps ダイノだと350psはあると思うブースト1.4k
ただ今抜け作エンジンのため320psくらい・・・
テーマ:愛車 - ジャンル:車・バイク
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1974.08.08.Thu / 00:00 

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じんいえ

Author:じんいえ
S14シルビアK's(後期H9シルバー)

東名エンジン(2021cc)
T518Zタービン
ニスモ6速ミッション仕様

山形県在住
S14 SILVIA and Circuit Life (HP)


仙台ハイランドやスポーツランドSUGOをメインにサーキットを走っています。
主に草レースの参戦レポートや、S14シルビアのチューニング・サーキット走行等、車に関する出来事を書きたいと思います。

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