| ＳＲ２０ポン付けタービン比較 |
| 2006.02.05.Sun / 00:17 |
 最近よくポン付けタービンのワード検索でいらっしゃる方が多いので、 シルビア（ＳＲ２０ＤＥＴ用）のポン付けタービンの比較を簡単に書いてみる。 やっぱり気になるのは対応馬力なのかな？ 一部管理人の独断と偏見が入っていますが 参考までにパワー順に並べてみます。 ＨＫＳ ： ＧＴ－ＳＳ （ボールベアリング、３２０ｐｓ） ＨＫＳ ： ＧＴ２５３０（廃盤） （ボールベアリング、３３０ｐｓ） パワーエンタープライズ ： ＰＥ１４２０ （ボールベアリング、斜流、３３０ｐｓ） アペックス ： ＡＸ５３Ｂ６０（Ｐ２２，Ｐ２５） （ボールベアリング、斜流、３２０～３４０ｐｓ） トラスト ： Ｔ５１７Ｚ（８ｃｍ、１０ｃｍ） （メタルフローティング、３４０ｐｓ） ＨＫＳ ： ＧＴ２５４０（廃盤） （ボールベアリング、３５０ｐｓ） アペックス ： ＡＸ５３Ｂ７０（Ｐ２２，Ｐ２５） （ボールベアリング、斜流、３６０～３８０ｐｓ） トラスト ： Ｔ５１８Ｚ（８ｃｍ、１０ｃｍ） （メタルフローティング、３８０～４２０ｐｓ） 東名 ： ＡＲＭＳ ７６５２ （ボールベアリング、４００ｐｓ） ＨＫＳ ： ＧＴ－ＲＳ （ボールベアリング、４００ｐｓ） 東名 ： ＡＲＭＳ ８４４６ （ボールベアリング、４３０ｐｓ） 実は東名のＡＲＭＳ７６５２とＨＫＳのＧＴーＲＳは 同じギャレット製でコンプレッサー及びタービンの サイズ径・Ａ／Ｒ等まったく同じなのである！！！（秘密なのか？） 唯一違うのは排気バイパスポート出口の仕切りがあるかないかのみ。 実はもっと同じタービンあったりして？（謎） ４００ｐｓを超えるようなパワーを出すと ブーストの制御がアクチュエーターじゃイマイチし切れないのも事実 東名の８４４６は大きすぎですよね もうゲートにしないとオーバーシュートしまくりのような・・・ MyCarに使ってるのはトラストのＴ５１８Ｚ（ＥＸ８ｃｍ） これは対応馬力が３８０ｐｓらしい。 いまどきはめずらしいメタルフローティング式、 水を回す事がいらないから水温には優しい？ ＧＴタービンなんかも水を殺して使ってるとこもありますけど、 でもボールベアリング式と比べるとレスポンス落ちるよね、 今の主流はボールベアリング式です。 ポン付けタービンの元祖といえば 今はラインナップされていないけれど ＨＫＳのＧＴ２５３０・２５４０のボールベアリング式。 （今はＧＴ－ＳＳ・ＧＴ－ＲＳに置き換わりました） 当時はＳ１５タービンがなかった為、 ３００ｐｓを越えるには社外タービンに変えるしかなっかた。 いまではポン付けタービンで対応４００ｐｓを超えるものもあるので フルタービンにしなくても結構いけちゃいます！ そりゃ、究極はフルタービンで５００ｐｓとかあればいいな～ そんなチューンは金銭的に出来ないし、 乗ってみたいな～と思うけどまだまだ３００ｐｓ台のパワーを乗りこなしたい。 |
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