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ハイパーなパコんパコん?! 
2007.10.03.Wed / 22:43 
0709hyper.jpg
そういえば前回の走行からHYPERCOバネを入れました

別にスプリングに頼ろうとか思った訳ではなく、
以前から高速コーナーでのリヤの沈み込みが多すぎるなと感じていました
そこでSUGOに向けてリヤレートをUPしようと思っていたのですが、
せっかくなのでどうせ交換するなら今話題のハイパコを。。。

しかもバネ自体の伸縮特性が特殊な様なのでフロントも同レートですがパコパコにw
(前後で動きがチグハグになると困るでしょ?!)

で、装着した感想ですが、
初めはウェット路面ということもあり非常にピーキーに感じました。
限界速度が上がってるからなのかもしれませんが。
とくにS字の縁石を着地した後が危ないw

いままでは良いのか悪いのか?フニュッっとショックを吸収していたのが、
着地と同時に即最大荷重がタイヤに入力される感じで
すぐグリップ限界を超えちゃいます・・・
なので仕方が無いので進入速度を落とさざるをえませんでした・・・
(まぁその他は別に不具合無いんだけどね)

その後路面も乾いてきてまともに限界走行をしました
ドライのインプレは簡単に言うと、強化ブッシュを入れたような感じ?
全体的に足の動きがシャープになった感じで、車の反応速度が上がりましたね!

でも悪く言えばピーキーになったとも言えるのかも?
ぼくは特に難しくは感じませんが、反応するスピードが速いので初心者には扱い難いのかも?
ほら、初心者の頃って動きがマイルドな方が扱いやすくてタイムでたりするでしょ?
タイヤで言えばラジアルとSタイヤの違いみたいな。
まぁ無駄な動きが無いから扱い易いとも言えるのかもしれないけど。
この部分はドライバーの好み次第かなぁ~?


特に良くなったところは高速コーナーの安定感。
今までよりもリヤレートを上げたってのもあるんだろうけど
今までと同じ進入だとSUGOの最終コーナーに余裕が出来ましたね
ここはもくろみどうりでした♪まだまだ速度を上げる事が出来そうです!

あとはブレーキングがかなり効くようになりました!
SUGOの高速ブレーキにも余裕が生まれました
バネレートがすぐ立ち上がるからだと思うのですが
タイヤに荷重が掛かるのが速いので特に前後のトラクションが上がった気がします。
待ちの時間が少ないのですぐにタイヤの状態を感じ取ることが出来るので
レスポンスが良いですね♪


でもその反応の速さに対応して操作が出来ないと・・・

いままでと同じ乗り方しか出来ない人はタイムUPしないと思います
このバネを生かしたいなら乗り方も変える必要がありますね!


20070924005943.jpgハイパコ装着後の走行画像
(画像提供なべ@仙台さん)
あ、ちまたで言われる乗り心地良くなるとかは特に変わりませんでしたねw
でも間違いなくバネだけでここまで動きが変わりますね♪

次戦のハイランドでの走行も楽しみです!


>>テスト時データ
A048M 255/40/17
アペックスN1ダンパー
変更前;アペックススプリング フロント10キロ、リヤ9キロ
変更後;HYPERCO フロント9,8キロ、リヤ9,8キロ
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じんいえ

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仙台ハイランドやスポーツランドSUGOをメインにサーキットを走っています。
主に草レースの参戦レポートや、S14シルビアのチューニング・サーキット走行等、車に関する出来事を書きたいと思います。

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