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| シルビアの流用キャリパー |
| 2006.04.17.Mon / 22:48 |
| ｍａｓａさんからネタを頂いたので Ｓ１４，Ｓ１５の流用キャリパーについて書きたいと思います。 Ｓ１４（Ｓ１５）シルビアへのブレーキ流用 純正のブレーキはフロント２８０ｍｍ、リヤにいたっては方持ちキャリパー 流用といえばスカイライン系のキャリパー＆ローターを流用しますが、 フロントはだいたいポン付け可能、 リヤはスカイライン系のインナードラム等移植で流用可能。 大きい順に並べると、 ＢＣＮＲ３３（３３ＧＴ－Ｒブレンボ） フロント３２４ｍｍ、リヤ３００ｍｍ フロントポン付け、 ＢＮＲ３４ブレンボ（３４ＧＴ－Ｒゴールドブレンボ）も同じものだが、３４ＧＴ－Ｒはフロント取り付け穴拡大が必要。 ＥＲ３４（３４Type－Ｍ） フロント３１０ｍｍ、リヤ２９６ｍｍ Ｆナイトペイジャーの圧入ナットで取り付け可能。 ＥＣＲ３３（３３Type－Ｍ） フロント２９６ｍｍ、リヤ２９６ｍｍ（３２ＧＴ－Ｒも同サイズ） フロントポン付け、 ＨＣＲ３２（３２Type－Ｍ） フロント２８０ｍｍシルビアと同じだが、アルミ製のため軽量。リヤ２９６ｍｍ フロントポン付け、 と、こんな感じ。 フロントはやっぱりブレンボが最強。 ３３黒も３４ゴールドもサイズは一緒。人気があり中古相場も高めで、８万くらい。 ３４タイプＭは僕も使用している。中古相場４万くらい。ナットの入れ替え必要。 ３３タイプＭは結構ねらい目、人気が無く安く手に入る。シルビア純正から比べれば段違いのストッピングパワー。 スカイライン系のキャリパーはシルビアと違いアルミ製なのでとても軽量。サイズは同じだが軽量化と言う意味では３２タイプＭの流用もあり。バネ下重量の軽減は走りに効く。 リヤは３２Ｍ～３４Ｍまで全部同じサイズ。 ブレンボリヤはタイプＭより気持ちほんの少～し大きい程度なので、Ｍで十分。 リヤへの流用は少し大変だが、前後バランスが良くなるし、 なんといってもシルビアキャリパー用のリヤパッドと比べてスカイライン用はパッドが厚い！！ シルビア用の倍くらい厚みがあるので、交換頻度が少なくなるので後々はコスト的にもお得。 ブレンボを付けたいど高いし、消耗品のコストもブレンボ価格(笑） ＥＲ３４は純正ローター約８０００円(安）、で３１０ｍｍと大きい！ ３３タイプＭ用も結構馬鹿に出来ない、安く行くならここかな？ リヤは少し費用が掛かるが、やっておいて損はない。いや、やった方がいいと思う。ほんとにブレーキのバランスが良くなる。今まで苦労していたブレーキングが楽～に突っ込める感じ。コレはもっと早くやっておくべきだった。 スポンサーサイト
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