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2005秋仕様その2 
2005.10.27.Thu / 22:41 
仕様変更そのです。

今回のメインはなんといってもエンジン!

今までのエンジンはノーマルに
メタルヘッドガスケット+ハイカムのみの仕様。

以前は冷却系イマイチで水温100度越えも常でした!
そんな状況で酷使したエンジンは6万キロ超えてから
冷却やったところで蓄積されたダメージで
じわり、ジワーリと来てたんでしょうね。

8万キロ時にメタルHG(ハードゲイではない)
入れて何とかごまかしたものの
10万越えでまたヘッドガスケット飛んだ模様・・・
(ヘッド面歪んでたかな?)
おかげで、SUGOでクーラント吸ってしまいました。

面研してHG組めばまだもう少し行けたんでしょうが、

ここは、勇気を出してNEWエンジン投入です。


スペックは↓

東名φ86,5鍛造ピストン(2021cc)
NISMOクランクメタル
東名コンロッドメタル
東名1,2mmヘッドガスケット
東名カム(IN256,EX256、11,5リフト)
東名バルブガイド
東名強化バルブスプリング

コンロッド重量合わせ
ヘッド面研
ブロック上面研磨
バルブシートカット・長合わせ
ダミーヘッド付ボーリング
各部バランス取り

などです。(いわゆる・・・・)




今までと同じT518Zタービンで、
カムも同じだし、一応2リッターだし、
CPUもそのままでいける様にしたつもり!?
基本的には変わらない!?

コンセプトは耐久性!です。
明日から慣らしスタートです。






2005顔
ボンネット塗っちゃいました!
(カーボン派の皆さんごめんなさい)
2005横
イメージ結構変わりますね
2005けつ

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プロフィール

じんいえ

Author:じんいえ
S14シルビアK's(後期H9シルバー)

東名エンジン(2021cc)
T518Zタービン
ニスモ6速ミッション仕様

山形県在住
S14 SILVIA and Circuit Life (HP)


仙台ハイランドやスポーツランドSUGOをメインにサーキットを走っています。
主に草レースの参戦レポートや、S14シルビアのチューニング・サーキット走行等、車に関する出来事を書きたいと思います。

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