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| ピロアーム |
| 2010.02.02.Tue / 22:18 |
シルビア系で必須の調整式アーム・ロッド類 サーキットタイム狙いで最低限絶対必要なのは ・フロントテンションロッド ・リヤアッパーアーム ・リヤトーコントロールロッド この３つの調整式がまずは必須だと思います。 （ほかにも有りますがとりあえず絶対必要だと思うもの） テンションロッドはハンドリングというか、ブレーキ時の安定感 ここのブッシュの動きはリヤメンバーブッシュと同じくらいぐにゃぐにゃです 操舵角一定でステアするのに必須だと思います キャスターも矯正できます アッパーアームは理想のキャンバー角に合わせるのに必須 車高落とすとリヤは４度とかついちゃうので矯正するためです アームの剛性も上がるのでトラクションもＵＰすると思います トーコンロッドはトーを矯正します 純正アームでも取り付け位置長穴にしたりして誤魔化せますが やはり剛性出るのでトラクションＵＰします まぁここら辺やっとけばアライメント調整が楽なのでショップの方も助かると（ｗ あと純正のゴムブッシュがピロになるのでダイレクトになります ゴムの無駄な動きが無いのでタイヤの感触を感じ取れるようになります 練習だからノーマルでとか、うまくなったらいじるとか言う人もいるけど、 ある程度は部品交換したほうがタイヤの動きを感じ取りやすくなるので上達早いと思いますよ 早く運転上手くなる為に部品交換するってのも大事だと思います。 んで各所ともにかなり力のかかる所なんで 実は一度つけたら永久じゃありません やっぱピロにガタは出るので定期的に点検交換必要です。 特にトーコントロールロッドのピロは力かかる割りに小さいので直ぐガタでます ジャッキＵＰしてタイヤ揺すると分かります 一見ハブのガタと間違い易いです。アームの付け根ガタついてたらハブじゃなくてピロです ぼくの走るペース、使い方（Ｓタイヤで縁石乗りまくり）だと２年に一度ピロ交換必要です 昨年ピロ交換したんですが、 外したガタガタなピロは１ｍｍくらい動きました（汗 ピロで１ｍｍもガタがあるんですから、タイヤまでの距離振ったら・・・ コーナー時相当の無駄なトーの動きがあったことでしょう・・・ どうりでドリまくるわけですＹＯ。 つかゴムブッシュもそんくらい動いてるんだけどね。 最近トラクションかからないなぁ？と感じてる人いませんか？ ピロ交換するとトラクション復活するかもしれませんよ（マジ） |
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| ２０１０ブレーキパッド |
| 2010.01.31.Sun / 23:29 |
| 去年の暮れから訳あってエンドレスのＮＡ−Ｒ（廃盤）使ってます パッドだけは筑波５７秒出てます（ﾅｿﾞ 今はＴＹＰＥ Ｒ となってリニューアルしてるみたいです http://www.endless-sport.co.jp/brake_pad/type_r/index.html 前に一度ノーマルキャリパーで使ったことあるんですが、 耐熱性は問題ないんですが、とにかく効きが弱くて一度きりで使うのやめました ノーマルキャリパーローターで２５５幅のＳタイヤじゃ全く制動足りなくて・・・ 結局ノーマルブレーキには制動力強いレース用パッドじゃないと持たなかったなぁ ＧＴＲブレンボなら丁度良と聞いていたのですが、ひねくれものなので言うこと聞きませんｗ ＳＥＩ−ＣＳ →ＡＲＭＡ−ＳＲ と使いました。 http://www.sei-brake.co.jp/kinou/kinou-cs.html http://winmax.jp/pc/order_arma.html まぁこれらも小さいローターじゃ8周レースなんて出来ませんでしたけど、ブレンボにしたら十分な性能でした そしてＮＡ−Ｒですが、 とてもいいですね！ タッチもしっかりしてるし、ローターの食いつきも離れかたも絶妙 引きずり感なく、ほんと踏力に対してリニアです。 メーカーでストリート〜サーキットと表示されてるものでまともにサーキット連続で走れるパッドって少ないですよ 基本的にサーキットのみの使用と書いてあるやつしか信じません てかノーマルブレーキだとそういうの選ばないとすぐ止まらなくなるし ３０分と持たずにパッド無くなっちゃいます この前の筑波２０００の１５周レースも全く不安なく走りきりました ハイランドではＷＥＴで走りましたがさすがコントロール重視というだけあってブレーキも怖くありません いやぁ、もっと早く使ってれば良かった・・・ シルビアはブレンボにＮＡ−Ｒが最高です！（こたろーさんがよく言ってたけど） でももう廃盤なんですね。リニューアル版使えばいいんですけどね。 でもぼくはさすらいのブレーキパッドテスターなのでまた違うの使うけどねｗ ちなみにローターはワンピース・ノンスリット（自分再研磨） フリュードはビリオン（コレいいよ） http://www.billion-inc.co.jp/index2.html タイヤはラジアルもＳタイヤも使います。２５５−１７ タイムアタック〜レースも同じ仕様でつかいます。 こんなに使いまわせる仕様を日々探しております。 それなりの探し当てても更に良い組み合わせ探求します（ｗ |
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| 筑波レース画像 |
| 2010.01.25.Mon / 20:59 |
| １月１７日筑波エボミレースの綺麗な写真を発見！ おおたさんのページ 『ＦＤきろくぼ』   筑波最速な方々を後ろにしたがえＴＯＰ快走な画像です たった２周ですがＴＯＰは最高に気持ちよかったです（笑） ほかにもレース動画をＵＰしてるページが有りましたので紹介します Maru's Diary まるさん Ｚ魂 たじま〜るさん EXCEED MOAT Blog 堀越さん スーパーナウエンジニアリング（ポン引き内） ミスターレクサスさん Little-Bastard番外編 ジミーさん S14シルビア＆サーキットＬｉｆｅ じんいえさん ほかにも当日の様子や参加者のページもこちら http://blog.livedoor.jp/jdm_suzuki/ http://minkara.carview.co.jp/userid/458077/profile/ http://ameblo.jp/craftcompany/ http://minkara.carview.co.jp/userid/262272/blog/ http://ameblo.jp/oza0606/ http://members.jcom.home.ne.jp/ktsk/ こんなに素敵な思い出が出来たのでとりあえず車遊びお休みしようかな（・・・ひとりごと） |
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| エボミレース |
| 2010.01.22.Fri / 01:46 |
| １５周レースです。 スタートは過去の持ちベストタイムが基準の逆グリッド形式 なので過去タイム一番遅いぼくはポールポジションＧＥＴ！ｗ 今様とたじま〜るさんのラジアル２台は先頭辞退して最後尾からスタートしました ベストラップで差がかなり有るので２周目辺りで抜かれるかな？ 最悪はオープニングラップの裏ストでとか思っていました でもなんと２周抑える事ができました たった２周ですが素人最速の中でＴＯＰ走れて超キモティ〜でしたｗ スタートはやはり筑波１周ではタイヤ温められなくてホイルスピン １周目は冷えたタイヤは結構ナーバスな動きでしたがなんとかまとめて２周トップ死守 ３周目の１コーナーでまるさんＦＤとアンダー鈴木さんに行かれ ５５秒の後姿を少しだけ眺めましたよ〜 あとでアンダーさんからレース中にぼくの車から雪落ちてきて焦った言われたｗ 気温上がって融けて落ちたんだろうね 次に堀兄をどこまで押さえれるか・・・と２ヘアでブレーキミスってあっさり まぁその後ストレートで楽〜に抜かれてたろうけどね すぐさまコタローさんも後ろに来てがんばって最終抑えたけど その１コーナーでさされた 一年半走ってないやつの走りには見えなかったなぁｗ 体が覚えてるんだね、流石です やっぱ最終立ち上がりから不利だと思った 抜かれどころは裏ストレートと１コーナーだけですね てか筑波って１コーナーしか勝負できるところ無いもんね その後しばらく一人旅 ずっと後ろで赤い車２台がバトルしてたのが見えたからそこに混ざろうかなと思ったけど 余裕かましてると筑波マイスターな方々だからあっさりやられちゃうと思い必死で逃げました どうやらずっと１秒でラップしてたみたい まぁ自己ベストも溝無いＭコンだから出ても当たり前か 抜かれる周は２秒まで落ちたけどライン譲ってるからしかたない ちなみにスタートラップは８秒でした レース中ベストは６周目の１秒３ 残り３周で堀弟につつかれ 無駄にブロックラインしてみたら意外と抜かれない？ ストレートも抜いてこない？ んんん？と思ったら最終ラップでやられました。 最後はエンジン回したらしいｗ 車の差が有るとはいえ慣らし運転なやつに負けて少し悔しかったｗ あと最終ラップで今様達見えたけど周回遅れに出来なくて残念でしたｗ |
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| エボミ報告 |
| 2010.01.19.Tue / 22:42 |
| 行ってきました筑波２０００ 実に２年ぶりです。   今回はエボミのレースということでタイムアタックとは違う楽しみが♪ しかも堀越兄弟やコタローも一緒に走ります 去年会ってないので懐かしい〜 フリー走行; いままでＴＣ２０００タイムアタックといえばクリア取れずに溜まりまくり・・・ でも最速クラスの走行枠で走れるということでド・クリア！ いや、なぜここで新品タイヤ投入出来なかったのかと悔やみました お金が無いからにほかなりませんが（ｗ でも無いものは無いので行けるとこまでがんばろうと決めました。 タイヤはＡ０５０のＭでしたが、過去０４８Ｍで１秒７くらい？出てるので クリア取れるしうまくいけば０秒入るかな？と狙いました 筑波４回目なのでだいぶ慣れてきました １コーナーもアンダー・オーバー出さずに曲がれるようになりました カントの使い方もだいぶ上手になって楽にヘアピン曲がれるようになりました ８０Ｒもアクセルコントロール無しのベタ踏みでいけるようになりました 最終の進入もぼくの最高速だと５０Ｍ切ってからで間に合いました でもね・・・ 最終の立ち上がりがド・アンダー・・・・ どんくらいアンダーかというと。 アンダー鈴木さんが５５秒出すくらいアンダー いや５６秒かな・・・あ、意味わからんね。まぁそんくらいすごいって事です。 セクター３のベストも過去最速は１０秒７なのですが、 今回はどうがんばっても１０秒９５とか・・・ほとんど１１秒フラ ここで０．３秒遅いんです・・・ このコンマ３秒があれば０秒入ったのになぁ・・・ やっぱタイヤに後悔・・・ あ、ベストはいちおう０．２秒更新の１秒１８９でした。微妙〜〜 最高速で４キロ落ちてるので前エンジンのパワーあればなぁ・・・ 今回最高速は１９０キロ sec1 24,969 sec2 25,169 sec3 11,051 いちおセクターベストだとギリギリ０秒８出てるけどまとめられない sec1,２４秒７６ sec2,２５秒０８ sec3,１０秒９５ まぁぼくはしょぼいですがアンダー鈴木が５５秒５出しました ハイランドにも来てくれるらしい・・・？とりあえず１分４５秒狙いだとか・・・ マジで出しそうな気がする（汗 あと凄かったのはＮＳＸが５７秒出てた。ＮＡで。なかなか強烈だった。。。 あと、こたろーが１年半ぶりのスポーツ走行なのにまだ速かった ヒール＆つー出来るか不安とか言ってたのに（言ってない？） ちょっとだけ強烈だった。。 んでもってレースのほうは・・・動画ＵＰしてから書きますのでお待ちを。 ちなみにポールポジションゲットだよ！ なかなか楽しいレースでした（ｗ |
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